盡管包括手機、對講機、收音機、Wi-Fi裝置等都會主動發(fā)出電磁波，但是美國聯(lián)邦電信委員會（FCC）對無線電采用分頻段管理，不同用途的設(shè)備使用不同的無線電頻段。所以，從理論上說，手機等移動設(shè)備是不會影響航空通信或者GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的。
事實證明，無線設(shè)備對飛行的干擾主要是因為它們干擾了機場的地面通信網(wǎng)絡(luò)，而不是因為它們會對飛行系統(tǒng)帶來影響。聯(lián)邦電信委員會最早在1991年開始禁止在飛機上使用手機和無線裝置，當時給出的解釋正是因為它們會妨礙機場地面通信。聯(lián)邦航空局的政策也支持了聯(lián)邦電信委員會的決定。但一些航空公司允許乘客使用具有“飛行模式”的手機，處在這一模式下的手機會關(guān)閉通信功能。
聯(lián)邦電信委員會曾在2003年短暫考慮過取消在飛機上對手機等無線裝置使用的禁令，但它們在2007年最終否定了這項提議，并繼續(xù)沿用以前的禁令，原因在于它們沒有找到足夠證據(jù)證明這些無線設(shè)備的使用到底會不會給機場地面通信帶來有害的干擾。沒有證據(jù)證明這些無線設(shè)備會影響機場通信，但是，聯(lián)邦機構(gòu)認為應(yīng)該確保萬無一失。盡管航天無線電技術(shù)委員會在2006年提交的調(diào)查也沒有找到什么證據(jù)，但它們也支持繼續(xù)禁止使用手機的做法。
現(xiàn)在，越來越多的航空公司都在為乘客提供空中寬帶接入服務(wù)，Virgin American航空公司的航班也利用專門的無線電頻段來建議地面與飛機上的聯(lián)系，讓乘客可以自由地享受互聯(lián)網(wǎng)。
手機、對講機等設(shè)備依然被禁用，同樣被禁止的還有利用Skype等軟件建立的網(wǎng)絡(luò)電話。但至少乘客會舒適很多。而且聯(lián)邦航空局的調(diào)查顯示，大多數(shù)乘客都不希望航班對手機解禁。
